Удержаться за рулём при столкновении можно лишь на скорости 5 км/ч. А вот на скорости 60 км/ч человек, вес которого составляет 75 кг, при столкновении подвергается нагрузке в 3 тонны. Если столкновение произошло за городом при скорости 80 км/ч, то сила инерции, воздействующая на человека, достигает 9 тонн. Это верная смерть, как, впрочем, и при скорости 60 км/ч, но только в случае, если водитель или пассажир не пристегнулся ремнем безопасности.

Анализ зарубежной статистики показал, что в Швеции за год в дорожно­транспортных происшествиях гибнут 620­640 человек (население страны составляет 8,3 млн человек). В Литве столько же людей гибнут не за год, а за 9 месяцев (население Литвы – 4 млн человек). На один млн жителей в Швеции приходится 76 погибших в ДТП, а в Литве – 235. Может быть, литовцы ездят хуже шведов? Ничего подобного. Секрет в том, что в Швеции пристёгиваются ремнями 83 процента водителей, а в Литве – только 30.

Любопытно, что в Швейцарии закон о ремнях безопасности был принят в 1970 году, после референдума, на котором сторонники использования ремней получили преимущество над своими противниками всего в 0,8 процента. Сейчас в этом государстве все – за ремни безопасности. Ведь с тех пор, как они стали обязательными, число тяжёлых травм в результате ДТП снизилось в пять раз, а легких – в восемь.

В Японии подсчитано, что применение ремней безопасности помогает избежать гибели в 75 случаях из 100. В США опубликованы такие данные: ремни помогают избежать смерти при столкновении в 77 случаях из 100, а при опрокидывании – в 891 случае.

Сейчас во всех цивилизованных странах мира применение ремней безопасности является обязательным. В ряде стран водитель, не пристегнувшийся ремнём, в случае аварии не получит страховки. В других государствах применение ремней безопасности увеличивает страховую сумму на 25 процентов.

Правила дорожного движения Российской Федерации предусматривают обязательное использование ремней безопасности водителем и пассажирами. С 1 января 2006 года перевозка детей до 12 лет на переднем сидении осуществляется только в специальных детских креслах, на задних сидениях – либо в детских креслах, либо с использованием иных удерживающих устройств, но ребенок должен быть обязательно пристегнут. Сегодня отношение водителей к ремням безопасности неоднозначно, и многие пренебрегают не только своей безопасностью, но и безопасностью родных и близких.

На Объездном шоссе в Балашихе минувшим летом произошло лобовое столкновение двух автомашин «Дэу­Матиз» и «Мазда». Только тo, что в ДТП пострадали три взрослых человека, а автомашина «Дэу» не подлежит восстановлению, показывает, что авария очень серьёзная. За водительским сидением в этой автомашине находился семимесячный мальчик, сидевший в специально закреплённом детском кресле. Позже мама ребенка сказала, что только благодаря этому малыш не получил ни царапины.

С начала 2006 года составлено 130 административных протоколов на водителей за нарушение правил перевозки детей. И в 2007 году отдел ГИБДД УВД г.о. Балашиха будет уделять этому вопросу большое внимание, не потому, что мы хотим привлечь водителя к административной ответственности, а потому что хотим сохранить жизнь и здоровье детей.

Н. ЕЛИН, заместитель начальника ОГИБДД по регистрационно­экзаменационной работе, подполковник милиции